टेस्ला ने भारत में भर्ती प्रक्रिया शुरू की, ईवी बाजार में प्रवेश का संकेत

मुंबई : अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी टेस्ला ने भारत में कई पदों के लिए भर्ती प्रक्रिया शुरू की है, जिनमें व्यवसाय संचालन विश्लेषक, ग्राहक सहायता विशेषज्ञ, सेवा सलाहकार, पार्ट्स सलाहकार, सेवा तकनीशियन और स्टोर प्रबंधक शामिल हैं। ये पद मुख्य रूप से ‘मुंबई उपनगर’ क्षेत्र में स्थित हैं, जो भारत में टेस्ला के संभावित प्रवेश की ओर इशारा करते हैं। अन्य पदों में सेवा प्रबंधक, बिक्री और ग्राहक सहायता, डिलीवरी संचालन विशेषज्ञ, और उपभोक्ता सगाई प्रबंधक शामिल हैं।

भारत में टेस्ला के प्रवेश को लेकर अटकलें

इन भर्ती प्रक्रियाओं के बावजूद, टेस्ला से यह पूछने के लिए भेजे गए मेल का कोई उत्तर नहीं मिला कि क्या ये पद भारतीय बाजार में अपनी इलेक्ट्रिक कारों के लॉन्च की रणनीति का हिस्सा हैं और इसके लिए संभावित समयरेखा क्या हो सकती है। यह भर्ती विकास टेस्ला के संस्थापक एलोन मस्क और भारत के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के बीच हाल ही में अमेरिका में हुई मुलाकात के बाद हुआ है। टेस्ला का भारत में प्रवेश लंबे समय से अपेक्षित है, और पिछले साल अप्रैल में मस्क का भारत दौरा आखिरी समय में “बहुत अधिक टेस्ला प्रतिबद्धताओं” के कारण स्थगित हो गया था।

इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए सरकारी प्रोत्साहन

मस्क की पहली मुलाकात से टेस्ला के भारत में प्रवेश को लेकर उम्मीदें बढ़ी थीं, खासकर जब भारत सरकार ने नई इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति की घोषणा की थी, जिसमें कंपनियों को भारत में विनिर्माण इकाइयाँ स्थापित करने के लिए आयात शुल्क में छूट देने का प्रस्ताव रखा गया था, बशर्ते वे कम से कम 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करें। इस पहल का उद्देश्य टेस्ला जैसे प्रमुख अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों को आकर्षित करना है।

भारत में विनिर्माण को लेकर टेस्ला का रुख

भारत में टेस्ला के प्रतिनिधि, द एशिया ग्रुप (TAG), ने नई ईवी नीति के बारे में एक प्रमुख बैठक में भाग लिया, जिसमें भारत की प्रमुख ऑटो कंपनियों जैसे मारुति सुजुकी, हुंडई, टाटा, महिंद्रा, विनफास्ट, किआ, स्कोडा ऑटो, रेनॉल्ट, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के प्रतिनिधि भी शामिल थे। 2022 में, मस्क ने कहा था कि टेस्ला अपनी कारों का भारत में विनिर्माण नहीं करेगा जब तक कि उसे पहले यहां अपनी कारों को बेचने और सेवा देने की अनुमति न मिले। मस्क ने पहले यह भी कहा था कि उच्च आयात शुल्क—जो इंजन आकार और मूल्य के आधार पर 70% से 100% तक होते हैं—टेस्ला के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा हैं। उन्होंने यह भी सुझाव दिया था कि टेस्ला भारत में आयातित वाहनों को बेचने में सफल होने के बाद यहां एक विनिर्माण इकाई स्थापित करने पर विचार कर सकता है।